Flat 4

Coeur de tout véhicule, le "katraplat" refroidi par air de Volkswagen est un des moteurs les plus robustes qu'il n'ait jamais été construit.

De conception relativement simple, mais révolutionnaire pour l'époque, il a traversé les âges sans jamais subir de grosse remise en question.

1. Carter de turbine - 2. Bobine - 3. Radiateur d'huile - 4. Pipe (collecteur) d'admission

5. Allumeur (distributeur) - 6. Pompe à essence - 7. Contacteur de pression d'huile - 8. Soupape

9. Cylindre - 10. Piston - 11. Limiteur de pression d'huile -12. Turbine (ventilateur)

13. Goulot de carter - 14. Conduite de préchauffage - 15. Bielle - 16. Bougie - 17. Culasse

18. Culbuteur - 19. Tige de culbuteur - 20. Echangeur de chaleur - 21. Thermostat - 22. Poussoir

23. Rondelle pare-huile - 24. Carburateur - 25. Dynamo - 26. Volant moteur - 27. Villebrequin

28. Arbre à cames (AAC) - 29. Pompe à huile - 30. Tamis d'huile - 31. Axe de piston

32. Guide de soupape - 33. Ressort de soupape - 34. Coupelle d'appui de ressort

35. Poulie de villebrequin - 36. Pot d'échappement - 37. Boite de chauffage

38. Pignon d'entrainement de l'arbre à cames - 39. Pignon d'entrainement de l'allumeur

40. Conduite d'air frais pour chauffage - 41. Flexible de récupération d'air chaud

(Source: e-vw.net)

Collé à partir de <http://users.skynet.be/www.cox.be.tf/Moteur_4Cylindres_a_Plat.htm>